公司新闻夜以继日铺路架桥争分夺秒造 [复制链接]

9月14日下午五点，随着最后一车沥青混合料的顺利摊铺完成，沥青上面层施工正式收官，这标志着银川至青铜峡公路第LJ5合同段全线贯通。

由宁夏路桥桥梁工程公司承建的银川至青铜峡公路第LJ5合同段为西线二期工程，全长7.3km,起讫桩号K53+-K60+，设计速度km/h，路基宽度为26m，全线包含路基、路面、桥梁、涵洞、防护、收费广场、互通立交等施工内容，总造价2.4亿，合同工期为年3月15日到年11月15日。

我项目于年3月进场，全体员工众志成城，集思广益，通过精心组织，合理安排，最终项目提前2个月完成合同工期，并早于其它项目第一个完成施工任务。工程建设中，困难重重，前期因征地拆迁处处受阻，包兰铁路桥施工方案迟迟不能确定，施工进度缓慢，项目领导多方协调，多次修改施工方案，明确工作思路，确定节点工期，并进行冬季施工已加快施工进度，为后续施工奠定了坚实的基础。

包兰铁路分离式立交共22孔全长m，第7孔跨包兰铁路既有线，包兰线客运、货运量大、危险性高，无论是线上、还是临近营业线施工都受到很多制约。项目结合实际情况，因地制宜，项目经理顾龙多次往返兰州，与兰州铁路局总工办、车务段、供电段等7个相关单位协调，最终制定了施工方案,采用步履式架桥机安装T梁，并于年12月完成了跨铁路第7孔桥T梁的架设。为了加快进度，项目引进两台T履带吊安装T梁，不仅节省了时间，还大大提高了安全系数。年为迎接中阿论坛，项目再次应业主要求，包兰铁路桥必须与8月20日全部施工完成。面对艰巨的施工任务，项目经理毛鑫召开专题会议,制定详细施工进度计划,通过优化施组、增加施工作业队、配足人力物力、责任落实到人及主要领导、专人盯控等措施，有效的确保了施工顺利推进，于8月15日实现全幅通车，完成了全部施工任务。

我项目与其他项目相比构造物种类多，不仅包含路基桥涵，还包含了路面及收费站等工程，在增加施工多样性的同时，也增加了施工难度；因路面工程数量小，项目部不设沥拌站，沥青混合料由银青LM1标及G线B8合同段供应。项目在实际施工中克服了沥青混合料场站协调，施工组合机械的调配，交叉作业频繁、气温难以预测等诸多问题，在总公司领导的正确领导下及兄弟单位的大力支持下，保质保量的完成了施工任务。

面对重重困难，我们没有退缩，面对种种问题，我们勇敢向前；披星戴月、栉风沐雨，多少个日出又日落，用路桥人满腔的热血谱写着大地的音符，夜以继日铺路架桥，争分夺秒造福百姓。

碾压机械组合

加宽路段三机连铺

收费广场混凝土路面

青铜峡西收费广场

盖板边沟

包兰铁路分离式立交